Ремонт покрытия дороги 437 в штате Пенсильвания «нефтью и щепой» вызывает обеспокоенность

Билл О'Бойл [электронная почта защищена]

Знаки предупреждают автомобилистов о работах, проводимых на шоссе 437 между Маунтин-Топ и Уайт-Хейвен, которое обновляется с помощью герметизирующего покрытия под названием «масло и стружка». Сообщения о треснувших лобовых стеклах, повреждениях масляных поддонов и вмятинах на транспортных средствах возглавили список проблем, связанных с решением PennDOT использовать этот процесс нанесения покрытия.

Билл О'Бойл | Лидер Времени

Маршрут 437 между Маунтин-Топ и Уайт-Хейвен обновляется с использованием герметизирующего покрытия под названием «масло и стружка». Несколько автомобилистов говорят, что их автомобили получили повреждения: лобовые стекла треснули, а лобовые стекла образовались «вмятины» от разбросанных камней.

Керри Мицкеваж | Лидер Времени

Ринкаваж

Использование PennDOT технологии «масла и стружки» на оживленных дорогах в районе Маунтин-Топ заставляет автомобилистов и законодателей штата выражать обеспокоенность по поводу безопасности этого процесса.

Агентство утверждает, что это разумная и эффективная процедура.

Но сообщения о треснувших лобовых стеклах, повреждении масляного поддона и «вмятинах» транспортных средств, вызванных «вещами, летающими повсюду», возглавили список проблем, связанных с решением PennDOT использовать этот метод для восстановления поверхности государственного шоссе 437, которое соединяет район Маунтин-Топ с Уайт-Хейвеном. , а также Нуангола-роуд.

Представитель штата Алек Ринкавадж сказал, что его офис отвечает на звонки и электронные письма, и он сообщил об этих опасениях в Министерство транспорта.

«Мы действительно увидели рекордное количество жалоб, поступающих как от пострадавших жителей, так и от обеспокоенных граждан, которые регулярно пользуются этими дорогами», - сказал Ринкавадж, Р-Плимут. «Я работаю с представителями PennDOT, чтобы найти ответы, но, что более важно, приостановить все будущее техническое обслуживание и использование смолы и щепы на Нуангола-роуд, пока мы расследуем то, что произошло на SR 437».

«Я получил так много жалоб на использование смолы и щепы, что этой осенью я буду в центре внимания, когда сессия возобновится в Гаррисберге этой осенью», — сказал он.

PennDOT: Продление срока службы дорог

Джессика Радди, координатор по связям с общественностью округа 4 ПеннДОТ, сказала, что агентство использует процесс «масла и щепы», потому что это очень экономически эффективное лечение.

«Уплотняющее покрытие, или, как его чаще называют, «масло и щепа», имеет важное значение для сохранения срока службы дорожного покрытия, поскольку оно герметизирует поверхность дороги, не допуская попадания воды, и восстанавливает трение поверхности для улучшения сцепления», — заявил Радди в электронное письмо. «Эта операция по техническому обслуживанию используется для продления срока службы дорог на несколько лет».

Согласно публикации PennDOT по этому вопросу: «Это приложение можно использовать на маршрутах, где средний дневной трафик (ADT) составляет 20 000 и ниже».

ADT на шоссе 437 составляет около 4400.

На вопрос, есть ли данные о том, что этот метод наносит ущерб транспортным средствам, Радди ответил: «Процесс нанесения герметизирующего покрытия не наносит ущерба транспортным средствам, если транспортные средства движутся с установленной предельной скоростью и безопасным образом».

Радди сказал, что PennDOT использовала герметизирующее покрытие во многих районах штата, включая шоссе 29 и Кокстон-роуд в округе Люцерн.

Ринкаваж: Жалобы раскрывают проблемы

Ринкаваж сказал, что, хотя восстановление покрытия смолой и щепой задумано как экономически эффективный метод, недавний всплеск жалоб выявил несколько существенных проблем.

И, как депутат сообщил в электронном письме газете Times Leader, он понимает, что PennDOT временно приостановила работу, разбираясь с незакрепленным камнем.

«Из полученных нами отзывов становится ясно, что этот метод может нанести вред транспортным средствам, вызывая шумовые помехи и потенциально делая дороги более опасными для всех пользователей, особенно для мотоциклистов», — сказал Ринкавадж. «После тщательной оценки PennDOT сделала важные выводы относительно проблем, возникших на трассе 437. Было установлено, что такие проблемы, как потеря камня на дороге, могут быть связаны с сочетанием факторов. PennDOT получила от своего поставщика материал, который не соответствовал ожидаемым стандартам качества, что усугублялось наличием древесных остатков и случаями превышения скорости на дороге».